Surfaces de stockage et de distribution, chambres froides et terrains viabilisés autour de Marrakech. Nous partons de la façon dont vos marchandises circulent, puis nous trouvons le site, vérifions le titre et les accès, et négocions les conditions.
Route
L'autoroute relie Marrakech à Casablanca et à la côte atlantique vers le nord, et descend vers Agadir au sud-ouest.
Autoroute
Rail
Marrakech se trouve à l'extrémité sud du réseau national ONCF, sur la ligne qui remonte vers Casablanca.
ONCF
Air
L'aéroport Marrakech Menara borde l'ouest de la ville et assure son trafic international.
Menara
Mer
Les grands ports à conteneurs du Maroc se situent sur la côte atlantique et sur le détroit, tous accessibles par la route depuis Marrakech.
Ports
Rien de tout cela ne suffit à faire un bon terrain. Nous partons de vos flux : ce qui arrive, ce qui part, quels véhicules, et combien de fois un chauffeur doit manœuvrer dans la cour.
Entrepôts, dépôts et plateformes de transit. La présélection se joue sur la hauteur libre, la charge au sol, le nombre de portes et la profondeur de cour, puis sur ce que le propriétaire acceptera réellement de modifier avant votre entrée.
Décrire un besoin de surface
Les produits frais, les produits de la mer et les charges pharmaceutiques exigent une puissance électrique que le bâtiment tient réellement, une isolation entretenue et un sol qui résiste au trafic de palettes. Convertir un entrepôt sec est possible, rarement bon marché.
Décrire un besoin en froid
Des parcelles titrées, avec un usage autorisé, une entrée dans laquelle un camion peut tourner et des réseaux assez proches pour être raccordés. Nous sécurisons le terrain, tenons le cahier des charges avec votre entreprise et restons sur le dossier jusqu'à la livraison.
Voir les terrainsLes deux regardent le même bâtiment et ne posent pas les mêmes questions. Nous répondons à la vôtre, et nous le disons quand les deux réponses divergent.
Nous traduisons vos flux en cahier des charges écrit, puis nous cherchons sur le marché ouvert et auprès des propriétaires qui n'annoncent jamais.
Nous analysons le locataire, le bail puis le bâtiment, dans cet ordre, et nous valorisons toujours le site vide.
Cinq étapes. Rien ne commence avant d'avoir compris le mouvement que le bâtiment doit absorber.
Volumes, types de véhicules, jours de pointe, temps d'immobilisation et effectifs. C'est cela qui fixe la surface et l'emplacement, et non l'inverse.
Nous visitons avec vous à l'heure où vos camions arriveraient, et nous montrons aussi les sites qui ne conviennent pas, pour que vous sachiez ce que le marché contient vraiment.
Titre foncier et limites, usage autorisé pour votre activité, accès routier et aire de manœuvre, eau, électricité et assainissement.
Prix ou loyer, durée, indexation, prise en charge des travaux, et ce que vous devez à la sortie. Rédigé avec votre notaire ou votre conseil, jamais sans eux.
Une remise contradictoire, avec réserves, relevés de compteurs, raccordements en service et trace écrite de ce qui a été promis.
Des réponses courtes ici. Les longues dépendent de votre activité, et nous préférons les donner après avoir lu votre cahier des charges.
Envoyer un cahier des chargesQuelques lignes sur vos volumes, vos véhicules et votre calendrier suffisent pour commencer. Nous répondons par ce qui existe, ce qui n'existe pas, et ce qu'il faudrait pour le construire.